انجمن تخصصی برق
ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.






نمایش نتایج: از 1 به 1 از 1
  1. #1
    تاریخ عضویت
    Jul 2016
    نوشته ها
    170
    15
    Senior Member

    در طراحی سیستم ارت چه پارامترهایی ارزشمند است؟

    به راستی , در طراحی سیستم ارت چه پارامترهایی ارزشمند است؟

    در جهت تامین ایمنی افراد و عملکرد صحیح تجهیزات , بایستی سیستم ارتینگ را مطابق استانداردهای بین المللی و با توجه به نوع کاربری تجهیزات و انتظاری که از آن سیستم ارت در لحظه خطا داریم , طراحی کنیم.
    در همین راستا , اجرای سیستم هم پتانسیل سازی و توزیع سیستم ارت به شکل صحیح , فراتر از رسیدن به یک مقاومت از سیستم ارت , تاثیر گذار است.
    همیشه طراح سیستم ارت بایستی ضمن شناخت تعریف صحیح از ارت با توجه به نوع کاربری (جهت صاعقه گیر,اتاق برق,ابزاردقیق و ...) , استانداردهای مرتبط با نوع کاربری را مطالعه نموده و بسته به توپولوژی شرایط محیطی و خاک منطقه , متریال و روش اجرای سیستم ارت را انتخاب نماید.
    و در نهایت پس از اجرای سیستم پتانسیل و رعایت اصول کلی مندرج در استانداردها , در مسیر ایجاد ارت کم مقاومت به بندهای زیر توجه نماید:

    ۱- مقاومت ویژه خاک اطراف سیستم ارت
    ۲- حجم متریال انتخابی در سیستم ارت
    ۳- تمهیدات خوردگی

    قهرمان اصلی در ایجاد سیستم ارت کم مقاومت , مشخصات خاک پیرامون آن میباشد و تاثیر موادهای کاهنده نقش کمی در بهبود این قضیه دارد. لذا این نکته بسیار مهم است که بدانیم در صورت انتخاب صحیح مواد کاهنده مقاومت , می توانیم در مسیر کاهش خوردگی حرکت نماییم.همچنین انتخاب جنس الکترود زمین با توجه به مشخصات خاک , از اهمیت بسزایی برخوردار است و حجم متریال استفاده شده در سیستم ارتینگ , عدد نهایی مقاومت ارت را تعیین میکند.

    باز تاکید میگردد که وظیفه مهندسین , شناخت درست سیستم ارت و انتخاب صحیح روش اجرا مطابق انتظار و نوع کاربری سیستم ارت میباشد که با اندازه گیری مقاومت ویژه خاک و توجه به تمهیدات خوردگی و با انتخاب حجم متریالی که نیاز سیستم ارت را برآورده میکند , بتواند طرحی مهندسی شده و مطابق با استاندارد ارایه نماید.
    هم چنين لازم به ذكر است كه صاعقه از سه طریق می تواند موجب بروز اضافه ولتاژ در سیستم های الکتریکی شود

    1 - کوپلاژ مقاومتی
    وقتی که صاعقه به ساختمانی ضربه می زند ، جریانی که به زمین تخلیه می شود پتانسیل زمین را در سیستم های برق و دیتا ، تا چند صد کیلو ولت افزایش می دهد . این امر موجب می شود بخشی از جریان صاعقه از طریق هادیهای ورودی- خروجی ، به ساختمانهای دیگر متقل شود .

    2 – کوپلاژ سلفی ( مغناطیسی )
    عبور جریان صاعقه از یک هادی و یا از کانال تخلیه خود ، ایجاد یک میدان شدید مغناطیسی می نماید . وقتی که خطوط میدان ، هادیهایی را که تشکیل لوپ داده اند قطع کند ، در آنها ولتاژی معادل چند ده کیلو ولت القاء می شود .

    3 – کوپلاژ خازنی ( الکتریکی )
    کانال صاعقه در نزدیکی نقطه تخلیه ، یک میدان شدید الکتریکی ایجاد می کند . کابل ها و هادیها ، مانند صفحات خازن و هوا نیز عایق دی الکتریک آنهاست، بدینصورت علیرغم عدم برخورد صاعقه به ساختمان ، کابل ها تحت یک ولتاژ بالا قرار می گیرند .
    تصاوير کوچک فايل پيوست تصاوير کوچک فايل پيوست در طراحی سیستم ارت چه پارامترهایی ارزشمند است؟-ارت-jpg   در طراحی سیستم ارت چه پارامترهایی ارزشمند است؟-چاه-ارت-jpg   در طراحی سیستم ارت چه پارامترهایی ارزشمند است؟-چاه-ارت-jpg   در طراحی سیستم ارت چه پارامترهایی ارزشمند است؟-سیم-ارت-jpeg   در طراحی سیستم ارت چه پارامترهایی ارزشمند است؟-نماد-ارت-png  

    ویرایش توسط seyed hassan : 07-26-2016 در ساعت 01:05 PM
نمایش نتایج: از 1 به 1 از 1

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •