PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : چرا باید برای ارت کردن بدنه دیزل ژنراتور و تابلوهای برق الکترود جداگانه احداث می گردد؟



eng moradi
2016/11/03, 11:49
درصورتی که یک دستگاه دیزل ژنراتور برق چندین تابلو برق توزیع رو تامین کند، ارت بدنه دیزل ژنراتور و بدنه فلزی تابلو برق ها بهم وصل شود یا خیر؟
یا اینکه برای ارت کردن بدنه دیزل ژنراتور و تابلو برق ها بایستی الکترود های ارت (You can see links before reply 9%85%D9%84-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%81%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%D9%86%D8%AA%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%AA) جداگانه احداث گردد؟

sajjadshakeri
2016/11/03, 12:21
ولتاژ خروجی ژنراتور 400 ولت و ولتاژ تجهیزات هم چهارصد ولت می باشد. پس ما با یک ولتاژ و یک سیستم ارت طرف هستیم. نقطه نول ژنراتور به الکترود زمین که معنولا دو عدد راد است متصل شود و سپس به شبکه الکترود زمینی که به فونداسیون متصل است.
برای تابلو دو کار باید انجام شود:
اولا اینکه چون شبکه tn هست حتما کابل برگشت ارت را برایش به همراه کابل توان ببرید. و همچنین بدنه فلزی آن را با سایر تجهیزات کنار آن همبند نمایید. لازم بذکر است جداسازی الکترود منابع توان در زمانی که یک سطح ولتاژ وجود دارد معنی ندارد.

eng moradi
2016/11/03, 12:27
ولتاژ خروجی ژنراتور 400 ولت و ولتاژ تجهیزات هم چهارصد ولت می باشد. پس ما با یک ولتاژ و یک سیستم ارت طرف هستیم. نقطه نول ژنراتور به الکترود زمین که معنولا دو عدد راد است متصل شود و سپس به شبکه الکترود زمینی که به فونداسیون متصل است.
برای تابلو دو کار باید انجام شود:
اولا اینکه چون شبکه tn هست حتما کابل برگشت ارت را برایش به همراه کابل توان ببرید. و همچنین بدنه فلزی آن را با سایر تجهیزات کنار آن همبند نمایید. لازم بذکر است جداسازی الکترود منابع توان در زمانی که یک سطح ولتاژ وجود دارد معنی ندارد.

سلام مهندس، همانطور اشاره کردین سطح ولتاژ یکی هست اما در مواقعی که عدم تعادل بار روی ژنراتور داشته باشیم نول (صفر ژنراتور ) ولتاژ دار میشه و چون صفر ژنراتور به بدنه متصله و بدنه از طریق کابل ارت به بدنه تابلو ، بدنه تابلو برقرار میشه که ممکن است باعث برق گرفتگی بشه.
انباللنسینگ مختص ژنراتور نیست و بستگی به بار دارد و در خصوص ترانس هم همین است نکته اینست که اولا طراح تاسیسات باید طوری بارها را تقسیم کند که انباللنسینگ حداقل باشدو خودتان میدانید که ژنراتور در شرایط انبالانسینگ بیش از خد مجاز کل توان خود را نمیدهد وداغ میکند..در ضمن اگر درست طراحی شده باشد نگران ولتاژ بدنه نباشید مازمانی باید نگران باشیم که ولتاژ روی بدنه به میزان قابل توجه شود والا شما در تابلوی سه فاز اصلی که نول و ارت در ان به هم متصل هستند و فاصله کمی تا ژنراتور دارد که نباید نگران ولتاژ قابل توجه بود که. بعد از تابلوی اصلی هم که نول وارت جدا هستند..نگران نباشید bs7430 پرکتیس اشتباه نمیدهد.
هیچ وقت اتصال مستقیم نقطه نول به زمین را دست کم نگیرید که این اتصال در شرایط اتصال فاز به زمین که نوعی انبالینسگ شدید است در سیستم TN مشکلی برای نقطه نول ایجاد نمیکند.بنابراین شما در سیستم tnنگران افزایش ولتاژ روی فازهای دیگر نیستید از اینرو در این سیستم نگران تغییرات ولتاژ نول نباشید.موضوعی که شما نگرانش هستید افت ولتاژ حاصل از جاری شدن جریان نول در هادی هست که با توجه به فاصله کم و طراحی صحیح ولتاژ بسیار کمی خواهد بود. کلیه موارد اشاره شده در حالت عادی میباشد.و در شرایط اتصال کوتاه که فاز به بدنه متصل میشود ولتا ژ حداقل 92 ولت برروی بدنه تا زمان قطع کلید خواهد بود.

نتیجتا مادامی که هادی نول را در تابلوی سه فاز می برید و مسیر برگشت انبالانسینگ وجود دارد نگران افزایش ولتاژ نول نباشید. و نگرانی خود را از ولتاژ ایجاد شده در هادی برگشت که بخاطر مقاومت بسیارکم و جریان انبالانسینک می باشد کاهش دهید.

اذر موتور
2018/05/08, 08:31
موتور برق یا ژنراتور برق؟


ژنراتور یا مولد یا دینام برق دستگاهی است که در اصطلاع عامیانه به آن موتور برق یا موتور الکتریکی اطلاق می شود و آن دستگاهی است که از زمان اختراع برق، یکی از بزرگترین پیشرفت ها در زمینه مهندسی و تکنولوژی بوده است. موتور برق چیزی جز دستگاه الکترومکانیکی نیست که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. این تبدیل به خاطر موتور می باشد.

در زندگی امروزه وجود موتور برق یکی از ملزومات اضطراری به حساب می آید.اگر موتور برق تولید نمیشد هنوز هم در دوران توماس ادیسون زندگی می کردیم که تنها هدف برق این بود که لامپ ها را روشن کند.اما در این سالها با تولید موتور برق، موتورهای مختلفی برای اهداف مختلف طراحی شده اند.
اصل اساسی عملکرد یك موتور الکتریکی بر این واقعیت است كه نیرو در جهت عمود بر میدان مغناطیسی جریان دارد،یک موتور الکتریکی ماشین الکتریکی است که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. معکوس این تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی است و توسط یک ژنراتور الکتریکی انجام می شود که با یک موتور بسیار مشترک است

موتور برق

موتور برق یا موتور الکتریکی دستگاهی است که از زمان اختراع برق، یکی از بزرگترین پیشرفت های در زمینه مهندسی و تکنولوژی بوده است. موتور برق چیزی جز دستگاه الکترومکانیکی نیست که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. این تبدیل به خاطر موتور می باشد.

در زندگی امروزه وجود موتور برق یکی از ملزومات اضطراری به حساب می آید.اگر موتور برق تولید نمیشد هنوز هم در دوران توماس ادیسون زندگی می کردیم که تنها هدف برق این بود که لامپ ها را روشن کند.اما در این سالها با تولید موتور برق، موتورهای مختلفی برای اهداف مختلف طراحی شده اند.

اصل اساسی عملکرد یك موتور الکتریکی بر این واقعیت است كه نیرو در جهت عمود بر میدان مغناطیسی جریان دارد،یک موتور الکتریکی ماشین الکتریکی است که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. معکوس این تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی است و توسط یک ژنراتور الکتریکی انجام می شود که با یک موتور بسیار مشترک است.
طبقه بندی اولیه موتور یا انواع موتورها می تواند به صورت جدول زیر جدول بندی شود

You can see links before reply

اجزای تشکیل دهنده موتور برق


موتور : این بخش از موتور برق قسمت تامین کننده انرژی اصلی مکانیکی را بر عهده دارد
سیستم سوخت : یک باک می باشد که برای سوخت موتور مورد استفاده قرار می گیرد
سیستم ولتاژ : وظیفه تنظیم مقدار ولتاژی که از سیستم خارج می شود و ظیفه تبدل AC به DC و بلعکس را بر عهده دارد
روغن : بخاطره کار کردن طولانی مدت با موتور برق در روز ممکن است اجزا دستگاه دچار سائیدگی شود که با بودن سیستم روغن کاری این مشکل به حداقل می رسد


موتورهای عمومی با ابعاد و ویژگی های بسیار استاندارد دارای قدرت مکانیکی مناسب برای استفاده صنعتی می باشند.بزرگترین موتورهای الکتریکی برای نیروی دریایی، فشرده سازی خط لوله و برنامه های ذخیره سازی پمپ با رتبه بندی 100 مگاوات استفاده می شود. موتورهای الکتریکی ممکن است به نوع منبع انرژی الکتریکی، ساخت و ساز داخلی، کاربرد، نوع خروجی حرکت و غیره طبقه بندی شوند.
از زمان اختراع موتورها، پیشرفتهای زیادی در این حوزه مهندسی صورت گرفته است و برای مهندسین مدرن اهمیت بسیار زیادی دارد، که ازمهمترین این موتورهای میتوان به موتور برق هوندا المکس ژاپن، موتور برق روبین ژاپن، موتور برق جیانگ دونگ و موتور برق لانسین اشاره کرد